Mitsubishi Airbag Module (SRS-ECU) Reset & Crash Data

Bij Mitsubishi wordt de airbagcomputer de SRS-ECU genoemd. Na een aanrijding slaat deze unit de data op en blokkeert de aansturing. Op het dashboard brandt het rode SRS-lampje.

De officiële dealer zal adviseren de module te vervangen. Een nieuwe module is echter duur en moet vaak met de officiële Mitsubishi-testkast (MUT-III) worden ingeleerd op het voertuig.

De oplossing: Wij resetten uw eigen SRS-ECU. Wij schonen het geheugen op en herstellen softwarefouten, zodat de module weer functioneert als nieuw.

Waarom een sloop-module bij Mitsubishi niet werkt

Veel mensen proberen een tweedehands module te monteren. Dit zorgt bij Mitsubishi echter vaak voor problemen:

1. Variant Coding (Configuratie): Een Mitsubishi (bijvoorbeeld een Outlander of ASX) is er in talloze uitvoeringen. Een module uit een auto zonder knie-airbag werkt niet in een auto mét knie-airbag. De software-index moet 100% kloppen.

2. VIN-Schrijven: Bij de nieuwere modellen moet het chassisnummer in de module geschreven worden. Als dit niet overeenkomt, blijft het lampje branden.

3. OCS-Kalibratie: Bij importmodellen of nieuwere types met stoelsensoren moet de passagiersstoel opnieuw gekalibreerd worden als u de module wisselt.

Door uw eigen module te resetten, blijven uw chassisnummer en de specifieke configuratie van uw auto behouden. U monteert de module terug en het systeem werkt direct.

De beruchte foutcode B1499

Wij zien bij Mitsubishi (vooral bij de Colt, Outlander en Lancer) extreem vaak modules die defect raken zonder dat er een ongeluk is gebeurd. Vaak is een lege accu of starthulp de oorzaak. De foutcode is:

• B1499: SRS-ECU Malfunction / Interne fout in regeleenheid.

De dealer keurt de module af als "hardware defect". In werkelijkheid is dit een softwarefout in de EEPROM-chip die wij succesvol kunnen repareren. Dit bespaart u honderden euro's.